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明明运输的货物没有出险,贸易公司为什么还要赔偿货损?

文章发布时间:2017-08-31 11:12:35
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“国际运输保险”是一个巨大并枯燥的专业课题,这不是一篇微信文章可以透彻说明。依照笔者多年工作的经验,有很多专业外贸进出口客户对国际运输的风险并不透彻了解,不认同国际运输保险的必要性,只有当出现运输风险时追悔莫及。

我相信文章的读者有很多国际贸易专业毕业人员,在国际贸易实务课程中有关于国际运输保险的章节,其有一个熟悉而又陌生的单词“共同海损”


新版泰坦尼克号
 
 
 
 
 

 

幸福的Jack正在乘坐“泰坦尼克”巨型游轮在大海上度过浪漫时光。突然,随着一声巨响,大家感到船体猛烈的摇晃而被跌出座位,而巨轮的广播中发出船长的紧急通告,告知大家这艘游轮碰到了冰山,很快会有沉船的风险,需要大家回到房间拿取自己的行李并快速爬上游轮边配备的救生艇上离开母船等待救援。

 

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一艘救生艇可以承载15名游客,当Jack和其他14名乘客带着自己的手提行李登上救生艇后,不幸的事情发生了。因为15名乘客加上15个手提行李总计太重,超过了着救生艇承载的重量极限,经过计算,需要至少有3名乘客把自己的行李丢向大海,否则整条救生艇有沉没在冰冷海水中的风险。

 

大家在紧张的商议中,最后15个人达成了如下的契约:

1)  Jack, Mary和Sally同意丢弃自己的行李;

2)  Jack, Mary和Sally经过简单的估算,说明三人的行李总价值大概USD 15000;

3)  如果15个人可以获救登岸的话
,其他12个人每人赔偿USD 15000/15 = USD 1000给决定被迫抛弃行李的3个人,赔偿他们因为保护集体生命和财产而付出的个人损失;

 

故事的结尾是幸运的,通过3人牺牲个人行李,15个人和另外12个手提行李都获救并依照之前的契约,3人都获得了应有的丢失行李的补偿。


笔者身边发生的一个真实案例如下:


A客户运输的集装箱货物被船公司通知在跨太平洋航行中被主动抛弃到大海中,因为当时船公司遇到了及其恶劣的海况,船公司需要根据船舶操作规则降低轮船负载,所以不得不将集装箱船顶部的一些集装箱抛入大海,保证船舶的安全运行并尽最大可能保证最大多数货物的安全;A客户的货物恰恰被装载在集装箱船顶部,所以被抛弃入海。

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类似的案例还有很多,比如:

 

1)  船舶在海上长途运输中发现有集装箱内部出现自燃,船公司需要进行必要的消防投入来防止火灾蔓延并保护大多货品的安全;

2)  集装箱船因为配平问题或在运输中撞上异物(或发生撞船)导致船体倾斜,需要紧急减重恢复船体平衡等,需要抛弃一些集装箱入海。

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当类似事情发生时会有一个“诡异”的情况,即您的货物可能恰恰没有遇到任何风险,也就是说您的货物恰如以上12名旅客手中的行李,到达了安全的陆地,但您还是需要赔付Jack, Mary和Sally三人抛弃行李的损失,而这就是您面临“共同海损”赔偿的含义。


说了这么多故事,还是要回到专业范畴,根据中国人民保险公司的国际运输保险条款,我们投保国际运输保险一般分为三类险种,简称水渍险,平安险和一切险。

 

平安险

 

平安险是单独海损不赔。承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全损。运输工具搁浅触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失;运输工具在发生上述意外事故前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害造成的部分损失(共同海损);装卸时,一件或数件货物落海造成的全部或部分损失(共同海损);被保险人为抢救货物支出的合理费用等(共同海损)。

 

水渍险

 

水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外,还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

 

一切险

一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外,还包括货物在运输过程中,因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失,除对某些运输途耗的货物,经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外,保险公司都给予赔偿。

(11种一般附加险:1. 偷窃、提货不着险条款; 2. 淡水雨淋险条款; 3. 短量险条款; 4. 混杂、沾污险条款; 5. 渗漏险条款; 6. 碰损、破碎险条款; 7. 串味险条款; 8. 受潮受热险条款; 9. 钩损险条款; 10. 包装破裂险条款; 11、锈损险条款。 )


为什么本文只突出解释了“共同海损”的概念,笔者有如下的想法:

1)“共同海损”的概念超出我们一般的认知模式,大家需要有更加准确的理解;

 

2)平安险 + 水渍险 + 一切险的基础恰恰是平安险,浓缩内容精华和它们的关系如下:

平安险:单独海损不陪,承担自然灾害的货物全损损失和意外事故的部分和全部损失,并承担“共同海损”风险;

水渍险 = 平安险 + 单独海损 + 自然灾害产生的货物部分损失;

一切险 = 水渍险 + 11种一般附加险

平安险中其他描述内容不需要专业背景都很容易理解,而“共同海损”恰恰是知识难点;了解了“共同海损”的概念再加上三种保险条款的关系,保险条款就很容易记忆和理解;总之“共同海损”是整个保险条款的唯一难点和题眼所在。

 

3)  通过“共同海损”的介绍,大家可以了解国际运输保险的重要性,我们的外贸人员在安排国际运输中会有一些误区:

A.     我们公司的货物“傻大黑粗”,都很结实,不怕“风吹日晒”,谁也偷不走,根本不需要保险;

B.      我们公司的货物走集装箱运输多年,从来没有出现过风险,很安全,不需要保险;

C.      …

 

如果您意识到了“共同海损”的风险,也了解即便您的货物安全抵达目的地也可能被要求平均支付赔偿其他船上货物被途中丢弃的损失,您可能就不会那么安然自定了。退而求其次,如果您为了降低保费费率,可以尝试和保险公司只投保“平安险”,而“平安险”费率一般会低于“一切险”。当您对您的货物投保保险后,如果您是那幸运的12名旅客带着自己的行李上岸,保险公司会帮您支付您需要分担的赔偿3人丢弃行李的费用,您将不会面临任何的损失和风险。

以上内容转载来源于网络 



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