行业新闻
News

又有两艘美国大豆船驶向中国港口

文章发布时间:2018-10-26 15:01:21
本文阅读量:

 

彭博新闻10月15日报道,根据彭博汇编的货船相关数据,截至10月11日的一周内,两艘名为Star Laura号和Golden Empress号的货轮开始装载美国大豆,并将于本月底和12月初先后抵达中国青岛港。

 

 

 

  据AIS数据显示,Star Laura号已经离开墨西哥湾,预计10月31日抵达青岛港。Golden Empress号从美国萨尔弗港(PORT SULPHUR)出发,预计12月3日到达青岛港。美国政府数据显示,同一周,墨西哥湾港口工作人员对65431吨美国大豆进行出口检验和称重,在华盛顿普吉特海湾港口,工作人员对69298吨出口大豆进行检查。

 

  AIS信息显示,其中:Star Laura轮于上周10月10日从墨西哥湾出发,预计本月底抵达中国青岛的港口。美国官方数据显示,当周从墨西哥湾运走的大豆约6.5万吨。

 

 

  另一艘,Golden Empress轮于上周10月8日从美国西雅图的太平洋港口出发,预计12月抵达中国。美国官方数据显示,从太平洋海岸的皮吉特港口运出的大豆约6.9万吨。

 

 

  由于美国大豆丰收,中国今年原本会进口更多美国大豆。但是,在7月份对美国大豆征收报25%的关税后,中国几乎不再买任何美国大豆,近几个月来只从巴西进购。根据美国上周的出口数据,从9月1日起至10月4日,美国仅向中国出口了约6.7万吨大豆。

 

插 曲

2018年7月6日,中国黄海上一艘名为飞马峰号(PeakPegasus)的干散货船成为“网红船”。这艘从美国西雅图开往大连,满载着8万吨大豆的散货船,赶在关税生效当口而来。如果能够赶在关税正式生效前抵港清关,将避免几千万人民币的巨额关税。随即,这艘“拼命”的飞马峰号航速从原来的12.5节加速至13.5节,后又开至13.91节的最大航速在黄海上疾驰。

▼上演生死时速的“飞马峰号”大豆船

 

  最终,飞马峰号未能如愿靠港,由于接卸港口北良港作业繁忙,此前已有多艘船舶压港,导致最终飞奔而来的飞马峰号锚泊一个月后才完成卸货作业。

 

  芝加哥“期货国际”(FUTURES INTERNATIONAL)高级商品分析师赖利表示,“中国重新进口美国大豆这一信号表明,在2019年初巴西新一季大豆上市之前,中国对美国大豆的进口下跌不会像先前预测的那样悲观。

 

  然而,事实真的如此吗?上海国际航运研究中心分析师邵斐就曾撰文提及,受中美贸易战影响,2018年6-8月,美国出口至中国大豆数量大幅下降,8月出口量下降至6.78吨,较上年同期的122万吨,大幅下跌94.45%。2018年8月,巴西大豆出口量比上年同期增加36.5%。不过,8月份的出口量比7月份减少了20%,因为大豆供应已经开始逐渐消耗殆尽。四季度巴西大豆供应减少,后续船运不多,预计第四季度我国国内大豆或在短期之内出现显缺口。

 

 

 

  据了解,美国大豆在中国是优质猪饲料,也用来制作植物油。南半球的巴西大豆的收获季节是2-5月份,美国的收获季节则是9-12月份。此前,全球油籽、植物油、动物油市场供求关系的专业分析机构“油世界”此前表示,2018年9月到12月期间,南美对中国的大豆出口量最高能达到1030万吨,但是在中国冬季至少需要消耗3000多万吨大豆,仍存在一定的缺口。

 

  正是因为上述原因,中国未来“短期”可能恢复部分美国大豆的刚性需求,但是,巴西天气有利于大豆快速生长,12月底,巴西的早熟豆就可能上市,即便加上运力周期,

 

  彭博新闻10月15日报道,根据彭博汇编的货船相关数据,截至10月11日的一周内,两艘名为Star Laura号和Golden Empress号的货轮开始装载美国大豆,并将于本月底和12月初先后抵达中国青岛港。

 

▼两艘驶向中国的美国大豆船

 

  据AIS数据显示,Star Laura号已经离开墨西哥湾,预计10月31日抵达青岛港。Golden Empress号从美国萨尔弗港(PORT SULPHUR)出发,预计12月3日到达青岛港。美国政府数据显示,同一周,墨西哥湾港口工作人员对65431吨美国大豆进行出口检验和称重,在华盛顿普吉特海湾港口,工作人员对69298吨出口大豆进行检查。

 

  AIS信息显示,其中:Star Laura轮于上周10月10日从墨西哥湾出发,预计本月底抵达中国青岛的港口。美国官方数据显示,当周从墨西哥湾运走的大豆约6.5万吨。

 

Star Laura的航线轨迹

 

  另一艘,Golden Empress轮于上周10月8日从美国西雅图的太平洋港口出发,预计12月抵达中国。美国官方数据显示,从太平洋海岸的皮吉特港口运出的大豆约6.9万吨。

 

Golden Empress号的航行轨迹

 

  由于美国大豆丰收,中国今年原本会进口更多美国大豆。但是,在7月份对美国大豆征收报25%的关税后,中国几乎不再买任何美国大豆,近几个月来只从巴西进购。根据美国上周的出口数据,从9月1日起至10月4日,美国仅向中国出口了约6.7万吨大豆。

 

插 曲

2018年7月6日,中国黄海上一艘名为飞马峰号(PeakPegasus)的干散货船成为“网红船”。这艘从美国西雅图开往大连,满载着8万吨大豆的散货船,赶在关税生效当口而来。如果能够赶在关税正式生效前抵港清关,将避免几千万人民币的巨额关税。随即,这艘“拼命”的飞马峰号航速从原来的12.5节加速至13.5节,后又开至13.91节的最大航速在黄海上疾驰。

▼上演生死时速的“飞马峰号”大豆船

  最终,飞马峰号未能如愿靠港,由于接卸港口北良港作业繁忙,此前已有多艘船舶压港,导致最终飞奔而来的飞马峰号锚泊一个月后才完成卸货作业。

 

  芝加哥“期货国际”(FUTURES INTERNATIONAL)高级商品分析师赖利表示,“中国重新进口美国大豆这一信号表明,在2019年初巴西新一季大豆上市之前,中国对美国大豆的进口下跌不会像先前预测的那样悲观。

 

  然而,事实真的如此吗?上海国际航运研究中心分析师邵斐就曾撰文提及,受中美贸易战影响,2018年6-8月,美国出口至中国大豆数量大幅下降,8月出口量下降至6.78吨,较上年同期的122万吨,大幅下跌94.45%。2018年8月,巴西大豆出口量比上年同期增加36.5%。不过,8月份的出口量比7月份减少了20%,因为大豆供应已经开始逐渐消耗殆尽。四季度巴西大豆供应减少,后续船运不多,预计第四季度我国国内大豆或在短期之内出现显缺口。

 

 

  据了解,美国大豆在中国是优质猪饲料,也用来制作植物油。南半球的巴西大豆的收获季节是2-5月份,美国的收获季节则是9-12月份。此前,全球油籽、植物油、动物油市场供求关系的专业分析机构“油世界”此前表示,2018年9月到12月期间,南美对中国的大豆出口量最高能达到1030万吨,但是在中国冬季至少需要消耗3000多万吨大豆,仍存在一定的缺口。

 

  正是因为上述原因,中国未来“短期”可能恢复部分美国大豆的刚性需求,但是,巴西天气有利于大豆快速生长,12月底,巴西的早熟豆就可能上市,即便加上运力周期,



下一篇:中俄货运国际空运知识汇总


下一篇:最后一页

二维码
微博