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奥凯航空曲线国有化后应对航空带来更多影响

文章发布时间:2014-04-24 17:31:53
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  在目前“硕果”仅存的三家民营航空公司中,春秋航空和吉祥航空凭借占据上海的地利、科学的市场定位和严格的成本管理手段,逐渐在国内航空业站稳了脚。另一家民营航空公司奥凯在经历了股权之争之后,最终被王树生接盘,似乎有了一个不错的结局。而以物流为主营业务的大田,在收购奥凯后能够更好地构建“天下+地下”的陆空联运的运作模式,也符合航空货运的发展方向。没有内部争夺控制权的内耗,和一致看好的市场定位,并不意味着奥凯的前途会一帆风顺。奥凯航空仍然要面对着融资渠道不畅、航空资源被国企垄断、飞行员紧缺等等老大难问题。奥凯引进政府股东的目的,正如刘捷音所说,除了解决民营企业所面临的资金瓶颈外,更可以利用地方政府的人脉,使奥凯降低争取到更多和更好的航线、航权等资源的难度。但是近日民航局发出的《关于进一步加强公共航空运输企业经营许可管理,落实航空运输安全要求的通知》,让王树生想引入地方政府参股奥凯一事的前景变得扑朔迷离。



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